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Bende termiche per scarichi moto


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Nome: bende termiche per scarichi moto
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Windows XP/7/10. MacOS. Android.
Licenza: Gratis!
Dimensione del file: 70.40 MB

Io le ho montate perchè monto uno scarico particolare, fatto su misura da Rumi per la VTR con cui correva. Essendo uno scarico con collettori a sezione variabile più stretti o più larghi in certe zone , mi trovavo ad avere il collettore del cilindro anteriore molto vicino alla coppa dell'olio, e il collettore del cilindro posteriore abbastanza vicino al mono posteriore.

Quindi, per evitare di trasmettere ulteriore calore sia al motore che al mono che ne soffrirebbe di brutto I lati positivi e negativi sono stati già più o meno elencati tutti Io non credo di riuscire ad avere vantaggi tangibili, ma non le ho messe per quello come ripeto a parte che non me ne potrei accorgere, avendo modificato mille altre cose nello stesso tempo, ma a detta di Roger Ditchfield, il più grande preparatore ed esperto di VTR al mondo, un paio di cavalli dagli giri in su escono fuori tutti Di contro, è anche vero che si tende a surriscaldare maggiormente la zona della testata che alloggia le valvole di scarico, perchè effettivamente "coibentano" il collettore e quindi gli scarichi raffreddano molto meno, e di conseguenza la parte più a contatto con il collettore stesso rimane più calda.

Su strada non si vedono spesso su moto sportive perché queste motociclette sono già abbastanza spinte e scaldano parecchio. Su una Harley o su una Bonneville possono andare perché sono moto che hanno un numero di giri adatto a queste trasformazioni.

Come si montano Le ho comprate. Ho acquistato le guarnizioni nuove dei collettori perché se li smontate il lavoro è più facile e veloce. I lati positivi e negativi sono stati già più o meno elencati tutti Io non credo di riuscire ad avere vantaggi tangibili, ma non le ho messe per quello come ripeto a parte che non me ne potrei accorgere, avendo modificato mille altre cose nello stesso tempo, ma a detta di Roger Ditchfield, il più grande preparatore ed esperto di VTR al mondo, un paio di cavalli dagli giri in su escono fuori tutti Di contro, è anche vero che si tende a surriscaldare maggiormente la zona della testata che alloggia le valvole di scarico, perchè effettivamente "coibentano" il collettore e quindi gli scarichi raffreddano molto meno, e di conseguenza la parte più a contatto con il collettore stesso rimane più calda.

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